VerkehrsRundschau Funk

Speditionen müssen ihre Emissionen reduzieren und gleichzeitig wirtschaftlich bleiben. Das macht die Frage nach dem richtigen Antrieb zu einer der zentralen Herausforderungen der Branche. Während batterieelektrische Lkw zunehmend an Bedeutung gewinnen, gilt Wasserstoff insbesondere im Schwerlastverkehr als vielversprechende Ergänzung.
Doch wie ist die Stimmung in der Praxis? Für welche Unternehmen kann sich die Technologie bereits heute lohnen? Und wie weit ist der Ausbau der Infrastruktur tatsächlich? Darüber spricht Paul Bruns, Director Sales & Business Development bei H2 Mobility, im aktuellen VR-Funk-Podcast.

Welche Trends prägen die IAA Transportation 2026? Sind große Nutzfahrzeugmessen im Zeitalter von Internet, KI und digitalen Produktpräsentationen überhaupt noch zeitgemäß? Welche Neuheiten lohnen einen genaueren Blick? Und welche Rolle spielen neue Wettbewerber, die den europäischen Markt erobern wollen? Und warum sorgen nicht nur neue Fahrzeuge, sondern auch neue Marktteilnehmer für Gesprächsstoff?
Test- und Technik-Redakteur Jan Burgdorf spricht in dieser Podcast-Folge über seine Erwartungen an die Messe. Wer wissen möchte, welche Themen die Branche aktuell besonders bewegen, sollte unbedingt reinhören.

Weitere Infos unter: www.verkehrsrundschau.de/advertorials/iaa-transportation-2026

Volkswagen steht unter Druck: sinkende Gewinne, hohe Kosten, geopolitische Unsicherheiten und wachsender Wettbewerb aus China setzen den Konzern zunehmend unter Zugzwang. Immer wieder werden deshalb auch Werksschließungen diskutiert. Doch welche Folgen hätte das für die vielen Speditionen, Logistikdienstleister und Zulieferer, die von Volkswagen abhängig sind?
Warum besonders die Beschaffungs- und Werkslogistik betroffen wäre, wie Unternehmen auf die Unsicherheit reagieren und welche Chancen eine stärkere Diversifizierung bietet, erklärt VerkehrsRundschau-Redakteurin und Leiterin des Ressorts Transport & Logistik Eva Hassa in dieser Folge von VR Funk.

Der Rhein, die Elbe und die Donau leiden zunehmend unter niedrigen Wasserständen, was erhebliche Folgen für die Logistik und die Industrie hat. Viele Binnenschiffe können wegen der geringen Pegelstände nur noch einen Bruchteil ihrer üblichen Ladung transportieren. Dadurch steigen Transportkosten, Lieferzeiten verlängern sich und die Belastung von Straße und Schiene nimmt zu. Experten beobachten zudem, dass Niedrigwasserphasen häufiger auftreten, früher beginnen und länger anhalten als noch vor einigen Jahren. Für Branchen wie Chemie, Stahl, Energie und Bauwirtschaft wird Niedrigwasser damit zunehmend zu einem wirtschaftlichen Risikofaktor.

Über diese Entwicklung und ihre Folgen für Wirtschaft und Transport wird in dieser Folge von...